据悉，和大多数随着时间推移的车辆一样，如今的保时捷911比其前辈更大。同时，该车也更安全、更豪华、更强大，而且最近还实现了电气化。但即使911不断壮大，保时捷也无意为了装上更大的电池组和插电式混合动力系统而根本改变这款标志性跑车的外形。
据海外媒体报道称，保时捷911和718车型副总裁表示，他不喜欢带插头的911，并且911的包裹非常复杂，拥有标志性的汽车设计，不应该更大。如果保时捷想通过插电混合动力车车型提升911的电动续航里程，就需要更大的电池、充电系统以及支持全电动出行的额外硬件。这将要求汽车制造商更换车辆的包装，而这是保时捷不想做的事。
此外，保时捷在911混合动力车上使用的400伏电池大小与12伏电池相同，并且位于前备箱的同一位置，这意味着保时捷工程师必须在严格的限制下工作。虽然保时捷没有计划将911改装为插电式混合动力系统，但新技术进步可能使这一目标成为可能。更小、更高效的电池将是下一步的研发方向，如果这还不行，别指望近期会有带插电的911，但保时捷不会放弃混合动力车。
近期，保时捷最近申请了一项混合系统专利，采用更小、更轻的轴向磁通电机，这非常适合保时捷的性能需求。全新2026款911 Turbo S已经采用了品牌的T混合动力系统，输出701马力，使其成为有史以来最强劲的911。
校对 任盈
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